Quais rastreadores funcionam na plataforma? A compatibilidade é por protocolo

👤 NuvoTrack 📅 24 de August de 2026 📂 Tecnologia

A plataforma recebe mais de 50 protocolos e hoje há 92 modelos com guia de configuração próprio publicado — Suntech (ST310, ST340, ST4315), GT06 e derivados, Queclink (GV50, GV57, GV75, GV300), Teltonika FMB920, J16, JT808, Sinotrack, MXT e OBD. O que decide a compatibilidade não é a marca, é o protocolo: dois aparelhos de fabricantes diferentes que falam GT06 sobem do mesmo jeito, e dois da mesma marca podem falar protocolos diferentes.

Por que a pergunta certa é sobre protocolo, e não sobre marca

Rastreador não conversa com a plataforma em português — conversa em um protocolo, que é o formato binário ou textual em que ele empacota posição, ignição, bateria e alarme. GT06 é um protocolo. Suntech ST300 é outro. JT808 é outro. Quem escreve o protocolo é o fabricante do firmware, e é comum o mesmo fabricante vender três linhas que falam três protocolos.

Consequência prática: “vocês aceitam Sinotrack?” é uma pergunta que não tem resposta boa. “vocês aceitam o ST901, que fala protocolo GT06?” tem. Quando o revendedor manda o modelo exato, a resposta sai em minutos; quando manda só a marca, vira uma ida e volta de dois dias.

As famílias que sobem hoje

A lista completa, com o comando de configuração de cada modelo, está na wiki de configuração — um guia por aparelho, com o comando SMS já montado.

Como descobrir o protocolo do rastreador que você já tem

1. Olhe a etiqueta e a caixa. O modelo costuma vir impresso; o protocolo, quase nunca. Anote o modelo exato, incluindo sufixo (ST310 e ST310U não são a mesma coisa).
2. Procure o modelo na wiki. Se ele tem guia próprio, está resolvido — o comando de apontamento já está pronto.
3. Não achou? Mande modelo, foto da etiqueta e o IMEI para o suporte. Muitos aparelhos sem guia próprio falam um protocolo que já sobe, e o teste leva minutos.
4. Teste com UM aparelho antes de comprar o lote. Este é o passo que economiza dinheiro de verdade.

O erro que mais custa caro: comprar lote sem testar uma unidade

O padrão se repete: o revendedor acha um preço bom, compra 50 unidades, e só na hora de cadastrar descobre que o firmware daquele lote fala uma variante que ninguém documentou. O aparelho até liga, o chip até registra na operadora — e a posição não chega.

Regra prática: peça uma unidade de amostra, cadastre, aponte para o servidor e confirme que a posição sobe. Só depois compre o resto. Um aparelho de teste custa menos que um lote parado na prateleira, e a diferença entre os dois cenários é de uma semana.

E se o meu modelo não estiver na lista?

Não estar na lista de guias não é o mesmo que não funcionar. Os 92 guias cobrem os modelos que mais aparecem, mas a plataforma aceita mais de 50 protocolos, e um aparelho novo frequentemente fala um protocolo antigo já suportado.

O caminho é: mande o modelo, o protocolo (se a documentação do fabricante disser) e um IMEI de teste. Se subir, o guia daquele modelo entra na wiki e o próximo revendedor já encontra pronto.

Compatibilidade não é só “sobe” — é o que sobe junto

Dois aparelhos podem subir posição e mesmo assim entregar coisas diferentes. Vale conferir, antes de padronizar a frota, se o modelo entrega: ignição (física ou virtual), bloqueio por saída, hodômetro, horímetro, entradas de sensor e leitura de bateria.

Um aparelho de entrada costuma dar posição e ignição virtual, e nada mais. Se a sua venda promete relatório de quilometragem ou aviso de manutenção, isso muda o aparelho que você compra — veja hodômetro ou horímetro e como funciona o bloqueio veicular.

Perguntas frequentes