Quanto cobrar por rastreamento veicular

👤 NuvoTrack 📅 22 de August de 2026 📂 Empreender

No Brasil, a mensalidade de rastreamento veicular fica entre R$ 39 e R$ 89 para pessoa física e entre R$ 29 e R$ 59 por veículo em frota, com desconto por volume a partir de 10 veículos. Como o seu custo por veículo é de R$ 9 a R$ 16, qualquer preço acima de R$ 35 já é margem confortável — o que decide o seu número não é o custo, é o que você entrega junto e para quem você vende.

As faixas por perfil de cliente

Essas são faixas de mercado, não tabela oficial. Elas variam muito por região: no interior o preço médio é menor e a tolerância a fidelidade é maior; em capital acontece o inverso.

Seu custo real por veículo é a base de tudo

Antes de olhar o concorrente, monte a sua própria linha de custo:

O equipamento não entra aqui porque é investimento, não custo mensal — mas se você trabalha com comodato, some a amortização: um aparelho de R$ 150 diluído em 12 meses são R$ 12,50 por mês, e isso muda tudo. Com comodato, seu custo real vai para R$ 25 a R$ 35 e um preço de R$ 39 deixa de ser bom negócio.

Os três modelos de cobrança

Modelo 1 — mensalidade cheia, sem cobrar instalação

Você absorve equipamento e instalação e cobra de R$ 69 a R$ 89. Barreira de entrada zero para o cliente, caixa negativo nos primeiros meses para você. Só funciona com fidelidade real e cobrança em dia.

Modelo 2 — instalação paga, mensalidade menor

O cliente paga de R$ 150 a R$ 350 na entrada (equipamento + instalação) e a mensalidade cai para R$ 39 a R$ 49. Seu caixa fica positivo desde o primeiro dia e o churn cai, porque quem pagou entrada não cancela no mês três. É o modelo mais saudável para quem está começando.

Modelo 3 — comodato com fidelidade

Equipamento seu, instalado sem custo, mensalidade de R$ 69 a R$ 89 e fidelidade de 12 a 24 meses com multa. É o modelo do mercado grande e o que mais escala — desde que você tenha capital de giro e um contrato que sustente a multa. Sobre isso: fidelidade, multa e aviso prévio.

O erro de precificar pelo concorrente mais barato

A objeção mais frequente em negociação chega assim: “em minha cidade o equipamento custa R$ 50 e o sistema custa R$ 5 por placa, então não faz sentido vocês terem valores maiores”. Ela é legítima e merece resposta, não desconto automático.

Três perguntas resolvem quase sempre:

1. O que acontece quando o rastreador para de comunicar? Operação de R$ 5 por placa raramente tem suporte estruturado, e quem atende o cliente final é você.
2. De quem é a carteira? Em muitos fornecedores baratos o cadastro do cliente é do fornecedor, não seu. Isso só aparece no dia em que você quer sair.
3. O aparelho de R$ 50 aguenta quanto tempo? Um aparelho que falha em 8 meses custa a visita técnica, o aparelho novo e o cliente.

Se depois disso o cliente ainda quer só o preço, ele não é o seu cliente. Ceder no preço antes de tentar contrapartida — prazo maior, mais veículos, pagamento antecipado — é o erro que mais aparece nas nossas próprias ligações gravadas.

Como reajustar sem perder cliente

• Reajuste anual, na data-base do contrato, com índice escrito. Reajuste avulso parece aumento arbitrário.
• Avise com 30 dias e no mesmo aviso lembre o que mudou no serviço no último ano.
• Ofereça travar o preço por mais 12 meses em troca de renovação. Boa parte aceita.
• Nunca reajuste cliente com chamado aberto. Resolva primeiro, reajuste depois.

A conta de quanto sobra depois de tudo isso está em CAC vs LTV em rastreamento veicular, e os modelos pelos quais o fornecedor cobra de você em pricing: mensalidade × instalação × equipamento.

Perguntas frequentes